县域低空经济盘点：百县榜出炉，中西部「有场景缺产业」
低空要闻盘点
无人机驾驶员 · 行业新闻 · 本期共 5 条
9月10日发布的《中国县域低空经济发展潜力百县榜2026》，是近期最有分量的一份低空产业研究报告。它把观察视角从头部城市下沉到1857个县级单位，给出了一幅全国低空经济的「潜力地图」。几条关键结论，值得盘清楚。
本期速览
- 01评价体系：四维量化，空域与场景占六成权重
- 02区域格局：「中西部潜力释放、东部质量领先」
- 03基建现状：不到三成有通用机场，六成有永久起降点
- 04路径归纳：四类县域的起步打法
- 05行动抓手：「1个核心机场+N个分布式起降点」
1
评价体系：四维量化，空域与场景占六成权重
榜单以县级行政单位为对象，构建空域资源、低空应用场景、经济基础、低空基础设施四维量化评价体系，总分100分，其中空域资源与应用场景合计权重60%，经济基础与基础设施合计权重40%，突出低空经济的核心要素。经「门槛筛查、量化评分、专家复核」三级筛选，最终确定100个入选县域。
看点 评价标准重「能不能飞、有没有场景」，而非单纯看GDP。
2
区域格局：「中西部潜力释放、东部质量领先」
100个入选县域覆盖全国27个省区，按七大区域分布：西北、华东各21个，西南14个，华北13个，华南12个，华中10个，东北9个，整体呈现「中西部潜力释放、东部质量领先」的梯度格局。榜单还对通航示范区辐射县域、5A级景区承载县域、民用无人驾驶航空试验基地（试验区）辐射县域、空中丝路节点县域作了专门标注。
看点 中西部不再只是「追赶者」，在空域与场景上反而是增量主场。
3
基建现状：不到三成有通用机场，六成有永久起降点
从基础条件看，入选县域已建成通用机场的约占28%，布局永久性起降点的约占62%，反映县域低空基建总体仍处于起步阶段。这意味着大量县域在起降点网络、保障设施、服务平台上都存在明确缺口，也对应着建设与运营的长期需求，是产业链上下游都可以切进去的空间。
看点 基建起步期等于建设与运维的长期订单窗口。
4
路径归纳：四类县域的起步打法
榜单结合资源禀赋，归纳出农业主导、环核心城市、文旅资源、能源富集四类具有代表性的县域低空发展起步路径。农业主导型靠植保与农事服务起步，环核心城市型承接都市圈的配送与巡检需求，文旅资源型做低空观光与体验，能源富集型则面向能源管网的巡检与运输。
看点 县域不是「千县一面」，找准自己的类型更容易起势。
5
行动抓手：「1个核心机场+N个分布式起降点」
针对普遍存在的「重机场、轻节点」、标准不统一、通用机场利用率偏低等问题，榜单主张以「1个核心通用机场+N个分布式起降点」推进网络化布局，探索「政府引导+市场运营+多元服务」的可持续运营模式，并以「百县百站百场景」行动推动落地。编制方表示将坚持「以评促建、以评促引」，提供规划咨询、人才培养、资金对接、产业导入和国际合作等全链条赋能。
看点 从「重机场」转向「重节点」，分布式起降点迎来机会。
趋势研判
百县榜的价值，在于把低空经济的观察视角从「明星城市」拉回到广大的县域市场。对产业与从业者而言，未来3至5年「东部做产业、中西部做场景、跨区域组网联动」的分工将逐步成形，县域是绕不开的一环。
