地方低空规划盘点：中山、绍兴、贵阳、广州，谁的目标最激进
低空要闻盘点
无人机驾驶员 · 行业新闻 · 本期共 5 条
9月，多座城市密集发布或推进低空经济规划。把中山、绍兴、贵阳、广州摆在一起看，会发现不同城市的路径差异很大：有的拼制造规模，有的拼场景数量，有的拼行业第一。盘点这些目标，能看清本地机会到底在哪。
本期速览
- 01中山：三年三步走，2030年冲刺300亿
- 02绍兴：「十五五」规划，2030年制造规模超500亿
- 03贵阳：锚定「中国低空智造数创城」
- 04广州：2027年整体规模1500亿，争创载人飞行商业化运营城市
- 05路径分化：目标背后的城市分工
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中山：三年三步走，2030年冲刺300亿
《中山市低空经济高质量发展行动方案(2026-2028年)》按「需求牵引、航路先行、设施支撑、网联保障」思路，部署基础设施建设、产业集群培育、场景示范应用、支撑体系完善四大领域17项重点任务。目标分三步：2026年底打造示范应用场景10个以上、建成无人机起降点100个、产业规模突破50亿元；2028年产业规模突破200亿元；「十五五」期末累计建成起降点300个、产业规模突破300亿元。
看点 目标阶梯清晰，起降点与场景数量是硬指标。
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绍兴：「十五五」规划，2030年制造规模超500亿
9月10日，绍兴发布《绍兴市「十五五」低空经济产业发展规划》，提出到2030年全市低空制造业总规模超500亿元、力争突破600亿元，培育产业链相关企业200家，并明确「全域覆盖、分区赋能、差异发展」的空间格局。与头部城市拼整机不同，绍兴把重心放在制造规模与产业链企业培育。
看点 中小城市从「抢概念」转向「抢产业链位置」。
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贵阳：锚定「中国低空智造数创城」
贵阳贵安制定《低空经济高质量发展实施方案(2025—2027年)》，紧扣「中国低空智造数创城」主定位，形成「贵阳高新·修文低空研发制造产业集聚区」，做大低空整机产业、做强航空发动机产业、塑造航空动力电池产业、提升核心零部件产业，并围绕规划政策、产业提能、场景拓展、基建成网、算力赋能、创新攻坚推进落实。
看点 依托算力与制造基础，走「智造+数创」差异化路线。
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广州：2027年整体规模1500亿，争创载人飞行商业化运营城市
广州提出到2027年低空经济整体规模达到1500亿元，并成为国内首个载人飞行商业化运营城市。其差异化优势在于万亿级汽车产业底座向低空赛道外溢——成熟的制造与供应链管理，正好解决低空行业长期难以规模化量产、成本居高不下的痛点。9月9日广汽高域与广州铁路投资共建全国首个「枢纽+低空」联运示范，正是这一路径的落地。
看点 汽车供应链的降本能力，是广州最大的底牌。
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路径分化：目标背后的城市分工
把目标拆开看，中山、绍兴重制造与起降点建设，贵阳重制造+算力，广州重商业化运营与枢纽场景。不同城市根据自己的产业底盘选赛道，意味着低空经济没有统一模板。对从业者来说，判断「去哪里发展」，本质是判断哪座城市的目标和自己的技能最匹配。
看点 城市分工已现，选城市等于选赛道。
趋势研判
地方规划竞相出台，说明低空经济已进入「拼落地」阶段。目标越具体（起降点数、场景数、产业规模）的城市，越可能先跑出成果。从业者不妨对照这些指标，找自己能力能嵌进去的位置。
