长江航运无人机补给：芜湖锚地3200次配送，船户不靠岸也能收物资
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无人机驾驶员 · 行业新闻 · 本期共 4 条
“以前上岸采买得坐小艇来回折腾三四个小时，遇大风天还出不了门，现在船不用靠岸，大米、蔬菜等物资就由无人机配送到甲板上。”在芜湖东汇码头附近的长江锚地，常年跑内河航运的李师傅对着缓缓降落的无人机感慨。9月29日人民网安徽频道报道，东汇码头无人机配送业务是近两新增的服务内容，平台收到船户线上下单后，待船舶靠近锚地，无人机从码头起飞，最快10分钟将最多40公斤物资送到甲板，配送品类涵盖生鲜食品、船用配件、药品快递等，船舶无需靠岸、船户不用离船即可完成补给。
本期速览
- 01锚地痛点：补给靠小艇又慢又受限
- 02无人机方案：10分钟40公斤上甲板
- 03数据成效：3200次背后的规模验证
- 04制度护航：安徽空域扩容+首部法规
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锚地痛点：补给靠小艇又慢又受限
东汇码头年吞吐量约500万吨，周边每日途经船舶近2000艘次。过去锚地停泊、航经船舶的生活补给、配件采购全靠交通艇转运，往返耗时长、成本高，快递收发不便，是长期困扰往来船户的痛点，遇上大风天渡轮停航更是束手无策。低空配送把“靠天通航”变成“随时可达”，直接命中航运补给的效率断点。
看点 锚地补给靠小艇又慢又受限，低空直击效率断点。
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无人机方案：10分钟40公斤上甲板
无人机配送的核心参数是“快”与“准”：从码头起飞，最快10分钟将最多40公斤物资送到锚地船舶，配送品类覆盖生鲜、船用配件、药品快递等。船户线上下单、平台协调到港时间，无人机按窗口期投送，船舶无需靠岸、无需离船。这种模式把低空物流从陆地拓展到水面，开辟了“船岸补给”这一独特场景。
看点 10分钟40公斤上甲板，低空开辟船岸补给新场景。
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数据成效：3200次背后的规模验证
截至报道时，该项目已完成3200次配送任务，累计飞行14525公里，服务船舶3000条次。这一组数据说明，锚地无人机补给不是一次性演示，而是已形成稳定运营闭环的日常服务。它不仅提升船户补给效率，还减少船舶靠岸频次与尾气排放，助力长江航运绿色低碳发展，实现了效率与环保的双赢。
看点 3200次配送验证规模运营，效率环保双赢。
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制度护航：安徽空域扩容+首部法规
这一创新场景的落地，离不开制度供给。安徽今年以来持续推进低空空域改革，新版适飞空域发布后，芜湖微型、轻型、小型无人机适飞面积大幅扩容至5200多平方公里，占全市域面积提升至87%；芜湖市2026年出台全省首部低空产业地方法规《芜湖市低空经济健康发展促进办法》，从制度层面明确协同机制、强化要素保障；湾沚区还建成飞行服务站，提供空域申请、飞行计划申报、态势监视、气象保障一站式服务。
看点 5200km²适飞87%+全省首部法规，制度护航场景落地。
趋势研判
芜湖锚地无人机补给，是低空物流“场景颗粒度”越来越细的生动例证。当无人机能精准服务一艘停泊在江心的货船，低空经济的想象力就不止于送外卖、送快递，而是延伸到航运、港口、应急等更专业的产业环节。它的启示在于：真正的商业闭环，往往藏在那些“靠传统方式极不方便”的细分场景里。
