据中国航空器拥有者及驾驶员协会（中国AOPA）最新消息，自2021年5月18日(含)之后参加过民用无人机驾驶员执照实践考试的学员，实践考试成绩有效期从“自实践考试首项科目通过之日起，至60个日历日(含)止。”调整为“自实践考试首项科目通过之日起，至120个日历日(含)止。”

本次调整属于经民航局同意的临时偏离，与各地疫情防控政策的动态调整有关，有效截止日期暂时不能确定。

据了解，2020年11月，民航局为落实国务院“放管服”相关要求，加强民用无人机驾驶员执照管理，对民用无人机驾驶员执照管理模式进行了改革，改革试点阶段确定中国航空器拥有者及驾驶员协会（AOPA）、中国地理信息产业协会、深圳市大疆创新科技有限公司为考试管理服务提供方。

机驾驶员入行门槛不高？

想要拿到一张“无人机系统驾驶员合格证”，其实并不容易。执照考试的门槛不高，基本上年满16周岁都可以报考，但通过率同样也很低。学员中也曾有通过率为零的情况，有些学员培训了半年才拿到证书，“实操考试中的‘水平8字’等飞行动作，看着简单，但有时花上几个礼拜也不一定能学会。”

拿到执照只是进入行业的“敲门砖”，无人机各个细分领域都需要更为专业的背景。比如影视航拍领域，可能经过5分钟的学习后，大部分人就能上手无人机操作。但要成为专业的“航拍飞手”，还必须具备摄影、剪辑等专业基础知识和多年的摄影经验。

目前，参加无人机培训的人员大致可以分为两类，一类是“散客”，大多是来提升竞争力的职业飞手，以及有意向从事相关职业的无人机爱好者。另一类则是“组团”前来，包括职业院校、企事业单位和政府机构等。比如，公安局、安保部门会等就会与培训机构合作，在相关部门开展警用无人机培训。近年来，组织无人机专业学生来参加执照考试的职业院校也越来越多。

目前，国内已经有不少职业院校开设了无人机专业，专业课程主要以基础理论为主，包括无人机构造、无人机原理、机械制图等。不过要真正与市场对接，提高学生的实操技能和专业技能，目前，已有无人机驾驶员专业学校与培训机构、企业进行合作，让一线企业参与课程体系的打造，为无人机人才池“蓄水”。