飞机怎么知道自己在哪？靠的是卫星导航。但卫星信号会丢、精度会飘，不懂定位和丢失处置，考试和实飞都要栽。今天把GPS、RTK、差分和信号丢失讲清楚。

普通GPS定位够用吗

消费级无人机靠多颗卫星做定位，精度通常几米，悬停和航线飞行够用。但几米的误差对测绘、精准播撒这种活就太粗了。普通GPS是「大概在这」，RTK才是「精确到点」。考试常考不同任务对精度的要求差异。

• ▸普通GPS米级
• ▸悬停航线够
• ▸测绘太粗不够

RTK为什么贵却准

RTK（实时动态差分）通过地面基准站和卫星信号做差分解算，把定位精度从米级拉到厘米级。测绘、精准农业靠它才能画出准图、按行距播撒。代价是设备和基站成本高、对环境遮挡敏感。考超视距和行业应用的必懂概念。

• ▸基准站差分
• ▸精度到厘米
• ▸设备贵怕遮挡

差分增强是什么

除了RTK，还有各类差分增强系统通过播发修正信号提升精度，原理都是「用已知基准纠正误差」。不同行业用不同增强源，但目标一致：让定位更稳更准。理解「差分=纠错」这个本质，考试遇到变种题不慌。

• ▸播发修正信号
• ▸本质即纠错
• ▸理解本质不慌

卫星丢失最考验人

高楼间、桥下、峡谷里，卫星信号会被遮挡丢失，飞机瞬间「不知道自己在哪」，容易飘或触发保护。这是考试高频情景题：丢失后怎么办？标准动作是保持冷静、切姿态模式手动稳住、就近安全点降落或返航，千万别猛推油门乱飞。

• ▸遮挡处易丢失
• ▸飘或触发保护
• ▸冷静稳再降

备考和实飞要点

记牢三点：起飞前看星数够不够、飞前规划避开信号死角、丢失先稳再处置。刷题重点练「给场景选处置动作」。实飞养成起飞前看GPS星数和精度的习惯，星不够绝不勉强起飞，能挡掉大半定位事故。

• ▸起飞看星数
• ▸避信号死角
• ▸星不够不起飞

备考提醒

回到「导航与GPS：RTK、差分、丢失了怎么办」，备考重心该从背条文转到练本能。2026年考证全面趋严，法规情景题占近一半，死记硬背越来越不管用。建议把空域、实名、责任、应急这几条主线串成体系，遇到包装过的题也能靠逻辑推出答案，这比多刷两百道旧题管用得多，也更能应对跨章节综合题。

上岗提醒

顺带说「导航与GPS：RTK、差分、丢失了怎么办」：对应的合规点上岗后天天都要用。不少飞手以为考过就完事，真接单时却卡在报备和登记上。现在就把UOM平台和空域申报流程摸一遍，考试和就业本是一件事的两头，别让证和活脱节，白考一场还得回头补功课。