无人机靠卫星定位定高定向，可城市、峡谷、桥下信号弱甚至丢失。考试常从「丢星会怎样、怎么防」出题，只记能用不懂失效就栽。

定位到底靠什么

GNSS 靠接收多颗卫星测距交会出位置，可用星越多、几何分布越好越准。考试考「最少几颗能定位」，答四颗含时间解。很多人只记能飞，不懂星数门槛。理解定位是几何交会，星少或被遮挡精度骤降。考试考精度因子，答卫星几何分布。飞手把收星数当起飞前必看，少于阈值不飞。真实里桥下、楼间丢星炸机多，考官用这题确认你懂前提。把定位当有多可靠算多可靠，不盲信满格，这认知是导航题的基石，也是安全飞行的第一道数据关。

丢星时飞机会怎样

卫星丢失后若无效冗余，飞控可能切姿态模式、高度漂移、悬停变漂。考试考「图传正常但位置跳变」，答 GNSS 失锁。很多人以为有图传就安全，位置早飘了。理解 GNSS 管位置、姿态管角度，丢星位置失控但角度还在。考试考处置，答切姿态、降高、择地。飞手懂丢星表现，异常时立刻判。真实里丢星盲飞最危险，考官用表现题筛懂原理的人。把丢星当已知故障而非意外，提前想好动作，这题答出因果才是满分，死记现象只是及格。

冗余导航怎么兜底

高端机有视觉、惯导等冗余，GNSS 丢后能短时维持。考试考「冗余作用」，答短时无星可飞。很多人以为冗余万能，实则有时限。理解冗余是缓冲不是永久替代，惯导会漂。考试考「冗余失效怎么办」，答预设动作兜底。飞手懂冗余边界，不依赖过头。真实里靠冗余多撑几秒往往能回，考官用这题看层级认知。把冗余当安全气囊，关键时救命但平时别指望，这态度题答好印象分高，也是职业飞手对技术限度的清醒认知。

城市峡谷与遮挡

高楼间、桥下、密林上，卫星信号被挡，定位跳变甚至丢失。考试考「哪类环境易丢星」，答城市峡谷。很多人平飞稳进楼间就丢，不懂环境。理解遮挡是信号杀手，提前规划航线避深谷。考试考「怎么预防」，答选开阔、降高、看收星。飞手把环境当信号地图，飞前预判。真实里峡谷炸机高发，考官用环境题考预判。把遮挡当可见风险，航线设计就多留白，这习惯是导航题外的安全红利，也是成熟飞手和玩家的分水岭。

考试里的组合干扰

考试常把 GNSS 丢星加电磁干扰加图传卡组合，考你顺序判。答法先定哪条链断、再定动作。理解组合题拆单点，逐条定位。很多人一组合就乱，源于单点没吃透。飞手练「单点现象清单」，组合时逐条对。真实里故障多并发，考官用组合题找真懂。把 GNSS 当链路之一而非全部，和数传图传并列看，任何干扰题都只是排列组合，这系统观让导航题从难变易，是理论考试的省力解法。