飞行前看天不能只看预报图标，要会读云底高和能见度这两个硬指标。它们直接决定你能飞多高、能不能辨障，临界就停。

云底高怎么用

云底高是云底距地高度，飞行高度必须低于它并留余量，同时不低于法规下限。进云会失视觉参照、易迷向，还可能触管制。考试考「云底这么高能飞多高」，答低于云底减余量。很多人卡着云底飞，极其危险。把云底当天花板，留足净空。山区云底变化快，要动态估。理解云底不是越高越好飞，而是界定你合法净空的上沿。考试考组合，比如云底低加风切变，风险叠加。飞手把云底当硬约束，飞前查实况云高，现场云上来就降。真实里很多事故发生在贴云飞，考官用这题筛掉凭感觉的人，读懂云底是高手的基本功。

能见度决定安全间距

能见度低，你发现和避开障碍的距离就短，尤其低空和降落段。雾、霾、雨、尘都降能见度。低于任务所需就停。考试考「能见度不足怎么办」，答取消或改期。很多人赌能看清，结果撞线。把能见度当安全间距来管，不够就收。城市楼宇间能见度比开阔地复杂，贴楼飞更提标准。理解能见度是你能反应的前提，没了它再会飞也白搭。考试考临界值判断，比如某任务最低能见度要求。飞手建立自己的可飞清单，把能见度和任务类型绑定。真实里能见度不足强行飞是头号人为风险，考官考这题考的是你有没有停飞的勇气，专业就是敢在临界喊停。

两者组合的乘法效应

单看一项勉强达标，组合起来常超限：风大加能见度低最危险，云底低加风切变易失稳。做天气研判要三项同看留余量。考试考「每项都临界能飞吗」，答不能，组合超。很多人一项项过就放心，忽略叠加。把组合风险当乘法，任一项临界整体降级。理解天气是系统不是单点，预报不稳定就改期。考试爱出组合陷阱题，专坑只盯一项的人。飞手养成「三同看」习惯：风、能见、云底一起判，留临界余量。真实里事故多发生在各项勉强但叠加超限，考官用组合题找真懂天气的人，这认知差是安全分也是过关分。

读报文的实操

每次任务查官方气象报文和临近预报，不只看手机App图标。报文给风、能见、云底、天气现象，要会提取关键数。考试考「报文怎么读」，答抓三要素。很多人只看温度图标，关键信息全漏。把读报文当起飞固定动作，和检查单并列。记录各机型的实飞底线，形成可飞清单。理解App是简化版，报文才是依据，现场再复核。考试考读数和判断，平时练读真报文最快。飞手把看天变成可量化动作，比凭经验估天可靠十倍。真实里靠报文躲过多少次坏天气，考官用读题确认你会不会用工具，这能力是职业飞手和玩家的分水岭。

临界余量与决策

可飞边界不是贴着走，要留余量。比如最小能见度要求五百米，你只在八百米以上飞；云底三百米，你只飞一百五以下。考试考「留多少余量」，答依任务和机型。很多人卡临界飞，一旦波动就超。把余量当安全垫，越不熟留越多。理解余量是给突发和误差的空间，不是保守是专业。考试考决策，临预报不稳定就改期别卡。飞手把余量写进自己的标准，不靠当场判断。真实里留余量的人少出事，考官用临界决策题看你的安全文化。能否在「每项都行」时仍喊停，是成熟飞手标志，这题考的是克制，比技术更值钱。