无人机动力几乎全是锂聚合物或锂离子电池，能量密度高但也娇气，过充、穿刺、低温都会引发热失控。这部分既是考试重点也是安全红线。

存放与运输的红线

锂电长期存放要半电（约一半容量）而非满电或空电，满电存放加速老化、空电可能过放报废。运输要防短路、限能量、走合规渠道。考试考「长期存放电量」，答百分之五十左右。很多人飞完就满电搁着，半年后电池鼓包。把存放当保养，定期补电维护。运输时单块能量和总数都有限制，违规上飞机被拦是小事，短路起火是大事。理解锂电的化学脾气，存放运输都按它的舒适区来，既保寿命也保安全。考试和实战在这点完全一致的，是性价比最高的安全分。

鼓包和破损即报废

电池鼓包说明内部已产气、结构受损，继续用极易热失控，正确做法是停用并按危废处理，不是「还能飞再用用」。考试考「发现鼓包怎么办」，答立即停止使用。很多人舍不得，鼓包电池又上机，结果空中起火炸机伤人。把鼓包当绝对红线，零容忍。外壳破损、漏液同理，碰都不能碰最好。飞手要建立「电池外观每日检」习惯，起飞前看每块的形和电压。考试把这类当送分题，但现实里因舍不得报废电池出的事年年有，考官考的就是你有没有这根弦，这是态度题不是技术题。

温度两面都要防

锂电怕冷也怕热。低温下内阻大、可用容量骤降，满电也飞不久，且低温充电易析锂永久损伤。高温下鼓包和热失控风险陡升，暴晒后别立刻飞。考试考「低温飞行注意」，答续航打折、预热、少带载。很多人忽略温度，冬天按夏天算续航结果半空掉。把温度当动态参数，飞行前后都关注。充电也在室温区间最安全，户外极温不充。理解锂电是温度敏感体，所有计划都要带温度系数。考试常把温度和续航、安全结合出综合题，懂温度这条线，这类题稳拿，也是真实飞行少出事的关键。

热失控征兆与处置

热失控前常有发热异常、膨胀、异味、电压骤降，发现要立刻断电、隔离、移至安全处，用专门灭火手段，水也能降温但要防触电。考试考「飞行中电池异常」，答立即降落、远离人群。很多人慌乱中继续飞想飞回，结果空中燃。把征兆当警报，一出现就终止任务。存放处要防火隔离，别和易燃物堆一起。飞手要懂锂电池火难灭、会复燃，所以重在不让它起。考试把处置顺序当考点，核心是人身安全优先、设备隔离其次。锂电安全是飞行安全里最可预防的一类，知识到位几乎能杜绝，这分必须拿满。

充电与使用的好习惯

用原厂或合规充电器、不混用、不无人看管充电、充满即拔，是基本纪律。考试考「充电注意」，答专人看管、合规设备、不过充。很多人图省事夜里充电人睡觉，一旦故障全责。把充电当高风险动作对待，和飞行一样认真。使用中避免深度放电，到阈值就返航，延长寿命也防过放锁死。理解锂电是消耗品也有脾气，好习惯让它既安全又耐用。考试爱把充电安全和飞行安全串起来考责任态度，因为电池事故多发生在「以为没事」的环节。飞手把锂电纪律刻进日常，既过关又保命，这笔账怎么算都值。