101.国际标准大气的定义是什么?

A.海平面附近常温常压下空气的密度31.225/kgm

B.海平面附近常温常压下空气的密度31.225/kgm

C.地表层附近常温常压下空气的密度31.225/kgm

答案:A.

102.下列哪些是正确的?

A.牛顿第三运动定律表明，要获得给定加速度所施加的力的大小取决于无人机的质量。

B.牛顿第二运动定律表明作用力和反作用力是大小相等方向相反的。

C.如果一个物体处于平衡状态，那么它就有保持这种平衡状态的趋势。

答案:C.

103.不稳定运动状态与稳定运动或者静止状态的情况不同之处就是多了

A.速度

B.加速度

C.重力加速度

答案:B.

104.一个平滑流动或流线型流动里面的空气微团，接近一个低压区时

A.会加速

B.会减速

C.速度不变

答案:A.

105.通过一个收缩管道的流体，在管道的收缩区，速度的增加必然造成收缩区压力

A.增加

B.减少

C.不变

答案:B.

106.

A.前者产生更大升力

B.后者产生更大升力

C.产生升力相等

答案:A.

107.公式L=Wg

A.适用于飞行器下滑过程

B.适用于飞行器爬升过程

C.都不适用

答案:C.

108.影响升力的因素

A.飞行器的尺寸或面积、飞行速度、空气密度

B.LC

C.都是

答案:C.

109.对于滑翔机和下滑中的飞机来说，升力和重力关系 

A.L=Wgcosɑ

B.L=Wgsinɑ

C.L=Wg

答案:A.

110.在机翼上，驻点处是

A.空气与前缘相遇的地方

B.空气与后缘相遇的地方

C.都不正确

答案:A.

111.如果对称机翼相对来流仰头旋转了一个迎角，驻点

A.稍稍向前缘的上表面移动

B.稍稍向前缘的下表面移动

C.不会移动

答案:B.

112.下列正确的选项是？

A.了解飞机阻力是如何产生的并如何去减小它是很重要的

B.飞行器飞行时阻力是可以避免的

C.每次翼型或迎角的变化都不会改变飞机的阻力

答案:A.

113.下列错误的选项是？

A.黏性阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的

B.形状阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的

C.蒙皮摩擦阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的

答案:B.

114.当速度增加而诱导阻力减少时

A.形阻减少了

B.蒙皮摩阻减少了

C.蒙皮摩阻增加了

答案:C.

115.在涡阻力等于其他阻力和的地方

A.阻力达到最小值

B.阻力达到极小值

C.阻力达到极大值

答案:A.

116.下列哪一项不会超过临界迎角？

A.低速飞行

B.高速飞行

C.都会

答案:C.

130.关于固定翼垂直起飞错误的是

A.飞机在起飞时，以垂直姿态安置在发生场上，由飞机尾支座支撑飞机，在机上发动机作用下起飞

B.机上配备垂直起飞用发动机，在该发动机推力作用下，飞机垂直起飞

C.美国的格鲁门公司设计的754型无人机，它保留普通起落架装置，机尾有尾支座，可采用起落架滑跑方式起飞，也可以垂直姿态起飞

答案:C.

131.下列哪种形式的旋翼飞行器不是直升机：

A.单旋翼带尾桨式

B.共轴双旋翼式

C.自转旋翼式

答案:C.

132.俄罗斯研制的单旋翼直升机的旋翼旋转方向一般为：

A.俯视顺时针旋翼

B.俯视逆时针旋翼

C.没有规律

答案:A.

133.美国研制的单旋翼直升机的旋翼旋转方向一般为：

A.俯视顺时针旋翼

B.俯视逆时针旋翼

C.没有规律

答案:B.

134.如果采用并列式双驾驶员座舱，并指定左座为机长位置，则旋翼的旋转方向：

A.采用俯视顺时针旋翼好一些

B.采用俯视逆时针旋翼好一些

C.没有区别

答案:A.

135.下列说法错误的是（没有提到的条件则视为相同）：

A.旋翼直径越大则拉力越大

B.旋翼直径越大则悬停诱导速度越大

C.旋翼直径越大则桨盘载荷越小

答案:B.

136.为了解决大速度下空气压缩性的影响和噪音问题，可以对桨叶进行何种处理：

A.把桨叶尖部作成后掠形

B.采用矩形桨叶

C.采用尖削桨叶

答案:A.

137.推式尾桨和拉式尾桨哪个效率更高：

A.推式尾桨

B.拉式尾桨

C.若其他参数没有区别则没有区别

答案:A.

138.下列关于共轴双旋翼直升机旋翼的说法的是：

A.旋翼只起升力面的作用

B.旋翼只充当纵横向和航向的操纵面

C.旋翼既是升力面又是纵横向和航向的操纵面

答案:C.

139.下列著名直升机，采用共轴双旋翼布局的是：

A.阿帕奇

B.Ka-50

C.海豚

答案:B.

140.以下是共轴双旋翼直升机的优点的是：

A.操作结构简单

B.自转下滑性能优异

C.纵向尺寸小

答案:C.

141.共轴式直升机废阻面积一般大于单旋翼直升机，这是因为：

A.共轴式直升机的纵向尺寸较大

B.其结构重量与载重均集中在重心附近

C.其特殊的操作系统要求两旋翼之间保持一定距离

答案:C.

142.共轴式直升机的纵横向操纵是操纵何处得以实现的：

A.下旋翼自动倾斜器的不动环

B.下旋翼自动倾斜器的可动环

C.上旋翼自动倾斜器的可动环

答案:A.

143.上下旋翼的自动倾斜器有何位置关系：

A.上旋翼自动倾斜器领先下旋翼自动倾斜器90度

B.下旋翼自动倾斜器领先上旋翼自动倾斜器90度

C.上下旋翼自动倾斜器始终保持平行

答案:C.

144.共轴式直升机的航向操纵是如何实现的：

A.通过操纵上下旋翼的自动倾斜器

B.通过分别改变上下旋翼的总距

C.通过自动倾斜器和总距的联合操纵

答案:B.

145.四轴飞行器如何实现控制：

A.通过调整不同旋翼之间的总矩

B.通过调整不同旋翼之间相对转速

C.通过调整不同旋翼之间倾斜角度

答案:B.

146.下列哪个选项中的直升机的分类方式是相同的：

A.3代直升机，变模态无人旋翼机，复合无人旋翼机

B.微型直升机，轻型无人直升机，四轴飞行器

C.单旋翼带尾桨式直升机，双旋翼共轴式直升机，多轴无人飞行器

答案:C.

147.下列关于旋翼直径过大可能带来的坏处的说法，错误的是：

A.直升机重量增加

B.使直升机在丛林等复杂地貌条件机动能力差

C.增大旋翼诱阻功率

答案:C.

148.下列关于尾桨的安装位置低可能带来的好处的说法，错误的是：

A.有助于提高尾桨效率

B.有助于减轻结构重量

C.有助于减小传动系统的复杂性

答案:A.

149.下列关于尾桨的安装位置高可能带来的好处的说法，错误的是：

A.有助于提高尾桨效率

B.有助于减小传动系统的复杂性

C.有助于提高前飞的稳定性

答案:B.

150.下列哪种尾桨旋转方向效率较高：

A.底部向前的旋转方向

B.顶部向前的旋转方向

C.旋转方向对效率没有影响

答案:A.